पुलों का निर्माण हमेशा जोखिम भरा व्यवसाय होता हैं। लेकिन जब पुल एक विश्वासघाती नदी के तल से 359 मीटर ऊपर फहराया जाता है और ऊबड़-खाबड़ पहाड़ी घाटियों के बीच आंधी-बल वाली हवाओं के संपर्क में आता है, तो यह पूरी तरह से एक अलग बॉलगेम होता है।
और जब पुल को दुनिया में सबसे ऊंचा माना जाता है, तो थोड़ी सी भी फिसलन विनाशकारी हो सकती हैं। यही कारण है कि चिनाब रेलवे पुल – दुनिया का सबसे ऊंचा सिंगल आर्च रेलवे ब्रिज है जो आधुनिक इंजीनियरिंग में एक अनूठा उदाहरण है।
शनिवार को पुल के ‘गोल्डन ज्वाइंट’ का उद्घाटन किया गया हैं। रेलवे पुल, जो एफिल टॉवर से 35 मीटर लंबा है, का निर्माण मुंबई स्थित बुनियादी ढांचा प्रमुख एफकॉन्स द्वारा किया गया है और 28,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से उत्तर रेलवे द्वारा की गई महत्वाकांक्षी उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना का हिस्सा हैं।
व्यवहार्यता, सौंदर्यशास्त्र, नवाचार, प्रौद्योगिकी और भूगोल जैसे कारकों में से जो मेगा प्रोजेक्ट के लिए भय का आह्वान करते हैं, उनमें से सबसे शक्तिशाली मानव जीवन के लिए जोखिम हैं। ऐसी असंभव ऊंचाइयों पर, अत्यधिक सर्दियां, मूसलाधार बारिश और भीषण गर्मी से जूझते हुए, कुछ ही लोग उद्यम की कल्पना करने की हिम्मत करेंगे।
लेकिन एफकॉन के इंजीनियरों ने बाधाओं को पार कर लिया हैं। जबकि चिनाब रेलवे ब्रिज परियोजना के बारे में सब कुछ चरम और प्रकृति में अद्वितीय है, इसकी जटिल डिजाइन और ज्यामिति के कारण मेहराब का निर्माण महत्वपूर्ण है। मैमथ सेगमेंट (वजन 34 एमटी) का निर्माण दुनिया की सबसे ऊंची केबल क्रेन की मदद से किया जाता हैं।
यहां आर्क-इरेक्शन में शामिल कुछ चुनौतियों पर एक नज़र डालें जो इसे एक अत्यंत खतरनाक कार्य बनाती हैं;
केबल क्रेन पर निर्भरता : केबल क्रेन रीढ़ की हड्डी है, और, इसके स्थान और ऊंचाई के कारण परियोजना में निर्माण गतिविधि का एकमात्र स्रोत हैं। हालांकि, भारी बारिश, आंधी-तूफान वाली हवाओं, गरज और बिजली के कारण केबल क्रेन का संचालन प्रभावित हो जाता है, जो आर्च-इरेक्शन उत्पादकता को प्रभावित करता हैं। इसलिए, उचित योजना और समयबद्ध गतिविधि अत्यंत महत्वपूर्ण हैं।
खड़े खंडों का संरेखण : मेहराब की ज्यामिति को नियंत्रित करने के लिए मेहराब के खंडों का संरेखण बहुत महत्वपूर्ण हैं। इसमें मेहराबदार खंडों के निर्माण के दौरान सावधानीपूर्वक और नियमित सर्वेक्षण शामिल हैं। निर्माण और सर्वेक्षण के दौरान तापमान और हवा की निगरानी महत्वपूर्ण हैं। तापमान में उतार-चढ़ाव से बचने के लिए सुबह जल्दी सर्वेक्षण किया जाता हैं। हवा की गति 15 मीटर प्रति सेकंड से अधिक होने पर आर्च-इरेक्शन नहीं किया जा सकता हैं।
अप्रत्याशित मौसम : अधिक ऊंचाई पर अप्रत्याशित जलवायु के कारण, मेहराब-निर्माण गतिविधि हमेशा खतरों से भरी होती हैं। जोखिम को कम करने के लिए, प्रत्येक आर्च-इरेक्शन के लिए अतिरिक्त गतिविधि समय के साथ पर्याप्त सुरक्षा उपायों को अपनाया जाता हैं। प्रतिकूल जलवायु इंजीनियरों के लिए एक स्पष्ट और वर्तमान खतरा हैं।
अस्थायी संरचनाओं का निर्माण : आर्च-इरेक्शन के अलावा, समय लेने वाली गतिविधियाँ जैसे प्रत्येक खड़े खंड के लिए प्लेटफॉर्म का बार-बार स्थानांतरण, और बोल्टिंग और, बोल्टिंग और टोर्किंग के लिए मचान व्यवस्था प्रदान करना प्रत्येक मेहराब के लिए दोहराए जाने वाली घटनाएं हैं।
